수입 유럽 식품 트레일러를 구매하기 전에 물어봐야 할 10가지 중요한 기술 질문

식품 트레일러를 유럽으로 수입할 예정이라면 아마도 외부 디자인, 주방 레이아웃, 가격표를 살펴보는 데 몇 시간을 소비할 것입니다. 그러나 여기에 엄연한 진실이 있습니다. 대부분의 최초 구매자는 질문할 생각도 하지 않은 기술적인 문제에 열중합니다.

멋진 트레일러라도 세관에 걸리거나, 등록에 실패하거나, 값싼 브레이크나 녹슨 섀시로 인해 6개월 만에 고장이 나면 아무 의미가 없습니다. 공급업체는 "EU 준수" 및 "E-마크 인증"과 같은 단어를 던지는 것을 좋아하지만 실제로 사업을 합법적으로 운영할 수 있는지 여부를 결정하는 작은 글씨를 자원하는 사람은 거의 없습니다.

~에에토디바이스, 우리는 10년 넘게 유럽 고객을 위한 맞춤형 식품 트레일러를 제작해 왔습니다. 우리는 국경에서 가짜 "COC 인증서"를 거부당한 구매자, 광고보다 무게가 300kg 더 나가는 트레일러, 기본 EU 안전 규칙을 충족하지 않는 브레이크 시스템 등 끔찍한 이야기를 모두 들었습니다.

이러한 실수를 방지하기 위해 보증금을 지불하기 전에 모든 공급업체에 문의해야 하는 10가지 중요한 기술 질문을 정리했습니다. 이렇게 물어보면 품질이 낮은 제조업체를 걸러내고 실제로 유럽 도로에 적합한 트레일러를 찾을 수 있습니다.

 

왜 중요한가요?

이것이 가장 중요한 질문입니다. 유효한 전체 차량 승인이 없으면 통관을 통과할 수 없으며 EU 어디에서도 트레일러를 등록할 수 없습니다. 많은 공급업체가 "COC 포함"을 광고하지만 COC는 공식 WVTA(전체 차량 형식 승인)를 따르는 경우에만 유효합니다. 형식 승인 번호가 없는 인쇄된 종이는 가치가 없습니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

일부 공장에서는 공식 승인 없이 자체 "COC" 문서를 인쇄합니다. 세관 및 운송 당국은 이를 즉시 확인하고 거부합니다. 그 시점에는 트레일러가 이미 항구에 도착했으며 일일 보관 비용이 부과됩니다.

정답

공급업체는 귀하가 구매하는 정확한 모델에 대한 활성 WVTA 증거를 제시하고 각 장치가 해당 승인과 연결된 차량별 COC와 함께 배송되는지 확인할 수 있어야 합니다.

에토디바이스에서

당사의 O2 카테고리 이중 축 식품 트레일러 제품군은 CATARC(중국 자동차 기술 연구 센터)에서 전체 샘플 테스트를 완료했습니다. 모든 서류가 제출되었으며, 올해 12월경 WVTA의 공식 승인을 기대하고 있습니다. 일단 허가를 받으면 승인된 범위 내의 모든 트레일러는 공식 등록 준비 COC와 함께 배송됩니다. 우리는 승인 상태를 결코 과장하지 않습니다. 우리가 현재 어디에 있는지 정확하게 알려드립니다.

 

왜 중요한가요?

"E-마크 인증 트레일러"는 업계에서 가장 모호한 문구 중 하나입니다. E-Mark는 전체 차량 승인이 아닌 구성 요소 수준 승인입니다. 일부 공급업체는 두 개 또는 세 개의 부품에 E-마크 스티커를 부착하고 전체 트레일러를 "E-마크 인증"이라고 부릅니다.

공급자가 당신에게 말하지 않는 것

램프, 반사경, 타이어, 커플링 헤드 및 브레이크 시스템과 같은 특정 부품에는 EU 규정을 준수하기 위해 E-마크가 있어야 합니다. 그러나 다른 부품, 특히 차축은 프리미엄 유럽 브랜드에서도 별도의 E-마크 인증을 받는 경우가 거의 없습니다. 공급업체가 모든 부품이 E-마크 승인을 받았다고 주장한다면 이는 정직하지 못한 것입니다.

정답

공급업체는 E-마크 인증을 받은 부품을 정확히 나열하고, 어떤 부품은 그렇지 않은지에 대해 솔직하게 알려야 합니다. 식품 트레일러의 경우 중요한 인증 부품은 외부 조명, 타이어, 커플링 및 브레이크입니다.

에토디바이스에서

트레일러의 모든 조명 반사판, 타이어, 커플러 및 브레이크 시스템에는 E-마크 인증이 기본으로 제공됩니다. 우리 타이어에는 쉽게 확인할 수 있도록 최신 E4 S2W2R3B 유럽 표준 표시도 있습니다. 우리는 또한 차축에 대해 투명하게 공개합니다. 독일의 AL‑KO 및 KNOTT를 포함하여 시장의 다른 모든 브랜드와 마찬가지로 우리 차축은 별도의 E-마크 승인을 받지 않습니다. 그들에 장착된 브레이크 시스템이 그렇게 하며, 그것이 실제로 규정에서 요구하는 것입니다.

 

왜 중요한가요?

브레이크는 모든 트레일러에서 가장 안전에 중요한 시스템입니다. EU 법률에 따르면 트레일러가 견인 차량에서 분리되는 경우 자동으로 브레이크를 적용하는 시스템인 작동 이탈 장치가 필요합니다. 저렴한 트레일러는 종종 이 기능을 건너뛰므로 등록 검사에 즉시 실패하게 됩니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

일부 공장에서는 분리 케이블이 없는 기본 서지 브레이크를 장착하거나 완전히 적재된 트레일러를 안전하게 정지시킬 수 없는 소형 브레이크 드럼을 사용합니다. 귀하가 요청하지 않는 한 그들은 브레이크 모델이나 크기를 자원하지 않습니다.

정답

O2 카테고리 이중 축 식품 트레일러의 경우 표준 설정은 4개 바퀴 모두에 작동하는 기계적 관성(오버런) 제동과 기계식 주차 브레이크, 안전 케이블이 있는 전용 분리 장치입니다. 또한 정확한 브레이크 유형과 크기도 알아야 합니다.

에토디바이스에서

모든 트레일러는 AZ085‑AIRUI 드럼 브레이크 시스템 - 250 × 40mm 드럼, 양쪽 차축의 기계적 관성 작동, 내장형 기계식 주차 브레이크 및 분리 장치를 사용합니다. 우리는 모든 구성에 대한 분리형 케이블과 그 부착물을 확인하므로 EU 규정이 요구하는 대로 정확하게 작동한다는 것을 알 수 있습니다.

 

왜 중요한가요?

트레일러에 오븐, 냉장고, 철판, 재료 등을 실으면 법적 최대 중량을 쉽게 초과할 수 있습니다. 트레일러에 과적을 가하면 COC가 무효화되고, 보험이 무효화되며, 정지할 경우 무거운 벌금이 부과됩니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

많은 공급업체는 내부 장비, 물 탱크 또는 가스통의 무게를 포함하지 않는 모호한 "페이로드" 수치만 광고합니다. 일부는 탑재량을 더 크게 보이도록 공차 질량을 200~300kg까지 과소평가하기도 합니다.

정답

세 가지 명확한 숫자가 필요합니다.

• 작동 순서의 질량: 공장에서 표준으로 제공되는 빈 트레일러의 무게
• 기술적으로 허용되는 최대 적재 중량: 법적 최대 총 중량
• 이론적 탑재량 마진: 최대 적재 질량 - 실행 순서 질량 - 이는 장비, 재고 및 물에 대해 남겨진 것입니다.

에토비체에서

당사 제품군의 모든 모델은 완벽한 테스트를 거쳐 중량 수치를 게시했습니다. 당사의 O2 카테고리 라인은 1,445kg, 2,402kg 및 3,358kg의 최대 적재 질량을 포괄하므로 모든 메뉴에 맞는 크기가 있습니다. 귀하가 장비 목록을 보내주시면 당사 디자인 팀이 귀하의 실제 완성 중량을 계산하고 귀하가 법적 한도 내에 있는지 확인합니다. 배송일에 놀라지 마세요.

 

왜 중요한가요?

차축은 트레일러가 안전하게 운반할 수 있는 무게를 정의합니다. 차축 정격이 광고된 최대 질량보다 낮으면 검사에 통과하지 못할 위험한 트레일러가 있는 것입니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

앞서 언급했듯이 별도의 E-마크 인증을 받은 트레일러 액슬은 거의 없습니다. 그러나 많은 공급업체는 고객이 이를 듣기를 기대한다고 생각하기 때문에 이에 대해 거짓말을 합니다. 그들은 또한 트레일러의 능력을 더 좋게 보이도록 하중 등급을 과장합니다.

정답

공급업체는 액슬 제조업체의 이름을 지정하고, 정확한 액슬당 하중 정격을 명시하고, 인증 상태를 정직하게 밝혀야 합니다. 차축에는 개별 E-마크가 필요하지 않지만(브레이킹 시스템에는 필요함) 트레일러의 최대 질량에 맞게 평가되어야 합니다.

에토디바이스에서

우리는 모든 식품 트레일러에 AIRUI 독립 고무 토션 서스펜션 액슬을 사용합니다. 세 가지 정격 크기(ACN02502008 / ACN03002025 / ACN04002085)로 제공되며 각 모델의 최대 질량에 일치합니다. 전체 축당 하중 제한은 당사의 사양 시트에 게시되어 있습니다. 우리는 차축에 E-마크 인증이 있다고 주장하지 않습니다. 우리는 우리가 직접 듣고 싶은 것처럼 실제 상황을 알려드립니다.

 

왜 중요한가요?

북유럽, 영국 또는 비가 자주 내리고 도로에 염분이 있는 지역에서 작업하는 경우 값싼 페인트 칠이 된 섀시는 2~3년 안에 녹슬기 시작할 것입니다. 결국 구조적 안전 문제가 됩니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

대부분의 공장에서는 명확한 사양이 없는 기본 프라이머와 탑코트를 사용합니다. 그들은 프라이머의 아연 함량이나 조인트 주변의 실런트가 영하의 온도를 견딜 수 있는지 여부를 알려주지 않습니다.

정답

최소한 섀시에는 아연 함량이 25% 이상인 아연이 풍부한 에폭시 프라이머와 내구성 있는 마감 코팅이 있어야 합니다. 가혹한 기후에서는 용융 아연 도금 섀시와 저온 저항성 실런트를 찾으십시오. 스테인리스 스틸 몸체의 경우 등급을 확인하십시오(외관은 304가 표준임).

에토디바이스에서

우리의 표준 섀시는 고성능 폴리우레탄 아크릴 탑코트와 함께 아연 함량이 25%인 에폭시 프라이머를 사용합니다. 비가 오거나 눈이 많이 내리는 지역의 고객을 위해 아연 함량이 70%인 프라이머(선적 컨테이너에 사용되는 것과 동일한 등급) 또는 완전 용융 아연 도금 섀시로의 업그레이드를 제공합니다. 또한 누수 및 접합부 부식을 방지하기 위해 겨울철 기후용 저온 실런트를 권장합니다.

 

왜 중요한가요?

잘못된 전기 작업으로 인해 화재가 발생합니다. EU 규정에 따르면 모든 전기 부품에는 CE 마크가 있어야 하며 트레일러 회로는 저전압 설치에 대한 IEC 60364-6 표준을 충족해야 합니다. 일부 국가에서는 추가 요구 사항을 추가합니다. 독일은 VDE 인증 구성 요소를 원하고, 네덜란드는 Cca 등급 내화 케이블을 요구하는 경우가 많습니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

많은 공장에서는 실제 CE 인증도 받지 않은 값싼 브랜드가 없는 전기 부품을 사용합니다. 적절한 회로 테스트를 생략하고 감전 및 화재로부터 보호하는 RCBO 차단기 대신 기본 퓨즈를 사용합니다.

정답

모든 전기 부품은 CE 마크를 획득해야 합니다. 모든 회로는 RCBO 차단기로 보호되어야 합니다. 모든 트레일러는 배송 전에 접지 연속성 및 접지 누출을 포함한 공장 테스트를 통과해야 합니다. 독일과 네덜란드의 경우 VDE 구성 요소와 Cca 레벨 케이블을 사용할 수 있는지 확인하세요.

에토디바이스에서

우리는 모든 회로에 CE 인증 전기 부품과 RCBO 보호 기능을 표준으로 장착합니다. 각 트레일러는 공장에서 출고되기 전에 접지 연속성 테스트, 누출 테스트, 작업 등 전체 전기 검사를 거칩니다. 독일 고객을 위해 VDE 인증 케이블, 소켓 및 전원 커넥터를 공급할 수 있습니다. 네덜란드 고객의 경우 Cca 요구 사항을 충족하는 XVB B1 등급 무할로겐, 저연 난연성 케이블을 사용합니다.

 

왜 중요한가요?

보기에는 좋지만 공기가 충분히 이동하지 않는 후드는 주방에 연기와 기름으로 가득 차게 됩니다. 또한 지역 보건 검사에서도 실패할 수 있습니다. 이는 중국 음식, 바비큐 등 연기가 많이 나는 음식을 요리하는 경우 특히 중요합니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

많은 공급업체는 여전히 대체된 기존 표준 EN 16802-1을 참조하고 있습니다. 다른 것들은 공기 흐름을 전혀 계산하지 않고 일반 팬에 딱 맞습니다. 요리를 시작하기 전까지는 그것이 부족하다는 것을 알지 못할 것입니다.

정답

식품 트레일러용 상업용 주방 환기 장치는 EN 16282-1을 따라야 합니다. 공급업체는 후드 개방 면적, 요리 유형 및 누출 요인을 기준으로 공기 흐름을 계산하고 실제 포집 속도 수치를 제공해야 합니다.

에토디바이스에서

우리는 오래된 표준이 아닌 EN 16282-1에 따라 모든 주방 환기 장치를 설계합니다. 모든 레이아웃에 대해 실제 후드 개방 면적, 작동 팬 성능 및 1.1 누출 계수를 사용하여 필요한 공기 흐름을 계산합니다. 예를 들어, 4,000m³/h 팬이 장착된 1.9 × 0.85m 후드는 약 0.625m/s의 캡처 속도를 제공합니다. 메뉴에 맞게 팬 크기를 조정합니다. 중국 요리와 바비큐에는 더 높은 공기 흐름을, 커피와 가벼운 스낵에는 더 낮은 공기 흐름을 제공합니다.

왜 중요한가요?

견인바를 장착한 상태로 트레일러를 운송하면 컨테이너 공간이 더 많이 필요하고 비용도 더 많이 듭니다. 하지만 제거한 경우에는 안전하게 다시 조립할 수 있다는 점을 알아야 합니다. 잘못된 견인바 연결은 주요 도로 안전 위험입니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

일부 공장에서는 배송 시 견인바를 제거할 수 있지만 명확한 조립 지침은 제공되지 않습니다. 또한 조인트가 볼트만 사용하는지, 아니면 규정에 따라 볼트와 용접을 사용하는지 알려주지 않습니다.

정답

견인바는 볼트와 용접을 통해 섀시에 연결되어야 합니다. 분해된 상태로 배송될 수 있지만 공급업체는 명확하고 승인된 조립 절차를 제공해야 공장 강도에 맞게 도착 시 볼트로 고정하고 용접을 완료할 수 있습니다.

에토디바이스에서

당사의 A 프레임 견인바는 공장에서 볼트와 용접으로 고정되어 있습니다. 배송 계획에 따라 트레일러를 완전히 조립하여 배송하거나 견인바를 별도로 포장하여 컨테이너 공간을 절약할 수 있습니다. 분해를 선택하는 경우 현지 팀이 정확한 공장 사양에 맞게 볼트 및 용접할 수 있도록 확인된 조립 절차를 제공합니다.

왜 중요한가요?

서류가 누락되면 세관에서 트레일러가 정지되는 일이 발생하고 등록이 몇 주 또는 몇 달까지 지연됩니다. 많은 공급업체는 상업 송장과 포장 목록만 보내고 인증 문서를 요청할 때 이메일을 무시합니다.

어떤 공급자가 당신에게 말하지 않습니까?

유럽에서 트레일러를 등록하려면 영수증뿐만 아니라 전체 서류 추적이 필요합니다. 공급업체가 제공한 모든 문서를 나열할 수 없는 경우 해당 문서가 없다고 가정하십시오.

정답

전체 배송 패키지에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 공식 형식 승인 문서(WVTA가 활성화된 후)
• 차량별 COC
• VIN 및 법정 번호판 사진
• 계량 및 구성 기록
• 부품 인증 문서
• 상업 송장 및 포장 목록

에토디바이스에서

모든 예고편에는 완전한 문서 폴더가 함께 제공됩니다. 통관 및 현지 등록에 필요한 모든 것이 여기에 있습니다. 추격도, 추가 비용도, 막판에 예상치 못한 일도 없습니다. 또한 검사관이 모든 것을 신속하게 찾을 수 있도록 견인바 프레임의 오른쪽에 VIN을 영구적으로 찍고 왼쪽에 법정 플레이트를 장착합니다.

 

다음 10가지 질문을 하면 신뢰할 수 없는 공급업체의 90%를 즉시 제거할 수 있습니다. 공급업체가 질문을 회피하거나, 모호한 답변을 하거나, 방어적인 자세를 취한다면 이는 위험 신호입니다. 좋은 제조업체는 숨길 것이 없기 때문에 기술적 세부 사항을 투명하게 공개합니다.

또한 기억하세요: 가장 저렴한 트레일러는 장기적으로 볼 때 거의 항상 더 많은 비용이 듭니다. 인증 문제를 해결하거나, 불량 브레이크를 교체하거나, 녹슨 섀시를 수리하려면 구매 가격에서 절약한 것보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.

 

ETODEVICE에서는 벨기에, 독일, 프랑스, ​​슬로바키아 등의 고객을 위해 3,500개 이상의 식품 트레일러 프로젝트를 완료했습니다. 우리는 인증 조건을 가지고 마케팅 게임을 하지 않습니다. 우리는 여러분에게 솔직한 답변, 명확한 사양, 유럽 도로에서 실제로 작동하도록 제작된 트레일러를 제공합니다.

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무료 디자인과 견적을 요청하시면 저희 팀이 WVTA 상태부터 페이로드 계산까지 모든 기술적인 세부 사항을 안내해 드릴 것입니다. 따라서 귀하는 확신을 갖고 구매할 수 있습니다.